康耐視公司（納斯達克：CGNX）今日發布 Cognex Explorer? 實時監控 (RTM)，這是一種 DataMan? 讀碼器性能監控系統。Cognex Explorer RTM 采用可調整的體系結構、基于網絡的性能統計接口和康耐視視覺技術，通過其數據幫助廠務經理刪除系統缺陷并優化流程。銷售物流分揀掃碼Cognex Explorer RTM 分析讀取速率趨勢，評估未讀取的程序包中的圖像，并對其分類以幫助提高設備效率。Cognex Explorer RTM利用 DataMan 的基于圖像的讀碼能力,其設計用于物流行業、汽車行業、醫藥行業及食品與飲料行業。“康耐視新型實時監控系統采用康耐視視覺技術，幫助DataMan 條碼讀碼器實現客戶所需的高品質性能。中山物流分揀掃碼研發 RTM 的原因很簡單：利用康耐視視覺技術來呈現化體現基于圖像的讀碼器性能的反饋優勢，從而自動識別設備工序錯誤的根本原因，”副總裁兼 ID 產品業務部經理 Carl Gerst 說，“我們的顧客一直在尋找一種數據驅動方式，可在其應用程序中準確地找到缺陷，并通過提供強大且靈活的視覺工具來分析因工藝錯誤而未讀取的數據包，以及基于時間的讀取速率趨勢，從而將我們的掃描能力提升到全新高度。”Cognex Explorer RTM 是一款基于服務器的產品，與 DataMan 讀碼器的網絡相連，可定期檢查讀取速率和數據包中的圖像。當工藝故障導致數據包中有未讀取的條碼時，將向 RTM 發送圖像，RTM 會自動評估并對圖像歸類為“包裝上沒有標簽”或“標簽不清晰”等，隨后將其儲存至數據庫中。該數據日后可在任意設備上通過網頁瀏覽器查看。

條碼防錯系統簡易操作說明銷售物流分揀掃碼控制盒按鈕說明1. 重讀按鈕用于控制盒輸出停機信號后復位該信號2. 學習按鈕用于學習條碼內容，學習條碼內容后，控制盒將根據學習到的條碼內容，自動對比核對條碼信息，內容一致亮綠燈放行，內容不一致報警停機3. 模式切換開關分為1、2、4三種模式，分別對應一次需要讀取 1個條碼、2個條碼、4個條碼，模式開關切換至 1 ，四個掃碼器只需1個掃碼器讀到正確條碼即亮綠燈放行，模式開關切換至2，四個掃碼器需要 2 個掃碼器同時讀到正確條碼即亮綠燈放行，同理切換至4時，需要四個掃碼器同時讀到正確條碼亮綠燈放行。中山物流分揀掃碼操作流程1.根據需要一次讀取的條形碼數量，將模式開關切換至對應位置2.按住學習按鈕，調整掃碼器位置，只需要掃碼器十字對焦燈對著條形碼即可，讀到條碼會有綠色光點（保證讀到的條碼數量和切換的模式數字一致）3.正常啟動設備，轉盤到位后，掃碼器將自動讀碼4.讀取到異常條碼停機后，可按重讀按鈕復位停機信號，同時復位設備停機信號，即可正常使用

1、煙酒條碼掃描器并沒有打開識讀這種條碼的功能。銷售物流分揀掃碼2、條形碼不符合規范，例如缺少必須的空白區,條和空的對比度低,條和空的寬窄比例不標準(1:2/1:3)，干凈的條碼邊際(空白區)。3、陽光、燈光直射，感光器件進入飽和區。物流分揀掃碼廠家4、條碼表面復蓋有透明的材料，反光度太高，雖然眼睛可以看到條形碼，但是數據采集器識讀取條件嚴格，因此不能識讀。

簡單地說，條碼是一維或二維格式的數據的機器可讀表示。條碼的優點是數據錄入速度快、準確性高。黑白條碼或矩陣圖案用于創建條碼，這取決于它是一維還是二維。一維條碼以垂直的黑白線條出現，通常出現在我們的雜貨店和零售店的產品上。中山物流分揀掃碼二維條形碼看起來就像是相互堆疊在一起的黑白小方塊。2-D條碼最常見、最普遍的使用方式是聯邦快遞。他們使用二維PDF 417條碼來跟蹤他們運送的每個包裹。1952年，約瑟夫·伍德蘭(Joseph Woodland)和伯納德·西爾弗(Bernard Silver)獲得了第一項條碼zhuanli，他們使用的是一種看似由同心圓構成的牛眼符號。條碼的使用可以追溯到1932年，當時一群學生做了一個項目，他們要求顧客從與他們想要的商品相對應的商品目錄中刪除正確的穿孔卡片來選擇商品。1970年，統一雜貨產品代碼委員會(Uniform Grocery Product Code Council)和麥肯錫公司(McKinsey & Co.)創建了一種條形碼中產品標識的數字格式。1973年，George J. Laurer發明了我們今天知道的UPC(通用產品代碼)。商業條形碼直到20世紀60年代中后期才被使用，最初的應用是用于工業。條碼技術的早期使用者包括鐵路公司和美國郵政服務公司。1967年，美國鐵路公司(KarTrak)使用條碼。這個項目花了將近7年的時間才有95%的機群覆蓋，但最終在1975年被放棄了，因為讀取條碼的技術困難。當時，一種類似的技術稱為RFID(射頻識別)，但被認為太過昂貴，所以沒有使用。銷售物流分揀掃碼然而，到1991年，RFID技術得到了改進，價格也降低了，所有軌道車輛都必須使用RFID標簽進行識別。20世紀70年代初，美國郵政開始研究條碼在郵件遞送中的應用和用途，到1982年，美國郵政服務局開始實施郵政網絡代碼，以追蹤美國各地的郵件遞送情況。五年之內，“美國郵報”就安裝了條碼系統在美國的大部分主要城市。美國郵政在20世紀70年代初開始研究條碼在郵件投遞中的應用和用途。到1982年，美國郵政服務公司(US Postal Service)實施了跟蹤美國各地郵件投遞的郵政編碼。在五年內，美國郵政在美國大多數主要城市安裝了條碼系統。實際上，條碼的第一個發明是由愛爾蘭人發明的，很可能是基于公元最初幾個世紀的愛爾蘭字母表，看起來就像是條碼本身的一種形式。如今，條碼有多種用途，包括識別零售產品、郵件分類、倉庫使用，甚至用于醫院的患者識別和跟蹤。

首先工業用的掃描器和超市用的掃描器的掃描性能是不一樣的，一般工業用的掃描器的工作環境比較復雜。工業掃描器有時需要在強光下使用，有的在戶外使用，還有長短距離的掃描等環境下使用。因為環境比較復雜使得普通的掃描器無法滿足條碼采集的特殊要求。銷售物流分揀掃碼而超市用的掃描器的產品條碼都是打印出來的，條碼質量普遍比較好，所以很容易就能掃描到，所以任何一種掃描器都可以掃描到。條形碼的掃描儀具不一樣，掃描器的IP級別不一樣，普及什么是知識產權。什么是掃描器的IP級別。IP級是電子產品的重要安全特性之一，一般稱之為電子產品的外殼防護及。意思是燈殼能保證燈在相應的環境下能夠安全的工作。不會造成外部不安全的情況出現。前者是指掃描槍能防止外界固體或液體的侵入，不會產生短路和火災，從而造成事故；后者是指掃描槍能防止觸電，保證使用者的安全或無意中與人或動物接觸。自然環境有許多影響電器安全的因素，如沖擊振動、腐蝕、爆炸、溫差等，但最常見的是：固體物體：人、動物、工人。設備和灰塵；液體：雨水、噴灑和浸泡。物流分揀掃碼廠家工業掃描器通常能夠防雨、防塵、防水但是通常價格相對比較貴。而超市掃描器雖然也有一定的IP等級，但是因為他的成本的原因，它的等級一般很低，所以超市用的掃描器不能重摔或浸泡在水里，所以超市用的掃描器價格要比工業用的掃描器價格低很多。雖然工業條形碼掃描儀不同于超市掃描儀，但最終目標是更好地掃描和收集條形碼。只需根據使用環境的不同要求使用不同的掃描槍即可。

行業背景銷售物流分揀掃碼根據中國汽車工業協會的數據統計，僅2015年1-10月，汽車產銷分別高達1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%。可以預見，隨著汽車產量的大幅度提高，汽車的安全性問題越來越受關注，如何在汽車生產裝配現場完整記錄零件號、零件生產批次、生產日期等信息，對于提高車企效率，提升消費者滿意度至關重要。生產現狀汽車制造需要大量的零部件，而對這些零部件的管理的工作量巨大，傳統的人工記錄隨著零件需求量的增大已經不再適用。人工記錄零部件庫存、生產線狀態，效率低下，還會影響到進出貨速度、生產速度，況且大量數據的轉抄容易降低信息的準確性，同時記錄于紙張上的信息可能無法及時的交互，造成重復勞動。而且零部件供應商諸多，汽車制造企業本身員工數量也不少，一旦發現問題，無從追溯根源，無法落實責任。解決方案為了提高車企的服務質量，必須擁有嚴格的零部件質量監管體系，做到對不同型號不同批次的零部件進行高效的庫存、發貨管理，此外，零部件廠商也需要滿足整車廠對于不同批次、型號產品進行生產追溯的需求。而作為一家專注于識別技術的高新企業，利用先進的條碼自動識別技術實現有效的信息化管理，實現對單一零部件的全生命周期追根溯源，有助于企業落實質量責任制，極大提高作業效率，為車企和消費者提供有效的安全保障。用戶收益汽車零部件條碼管理解決方案，通過對整車50 余個品種的重要零部件采取賦碼管理，有了專屬條碼的零部件就如同有了身份證的人，可以實時進行信息識別：對消費者而言，可以標識條碼，防止服務站弄虛作假，用假冒偽劣產品為用戶進行產品售后服務，確保用戶使用的每一分錢都用在了具有可靠品質的正品上；對企業而言，一旦產品件出現個別或批次問題，均可以在一時間追溯到產品供應商或生產批次、時間、數量等信息，通過車聯網、LES系統可準確每輛車輛位置，對召回服務提供了可靠保障。此外，還可以防止因假冒偽劣產品出現事故或質量問題時損害公司利益與形象，避免企業承擔一些不必要的法律責任。設備選用1、工業型條碼打印機：生成條碼的是產品是否良好流通的關鍵，這也說明條碼打印機在物流鏈中的重要性；2、條碼閱讀器：用于讀取條碼所包含的信息的設備，有手持式、平臺式、無線的產品以適應不同環境需要采集靜態數據或運動中產品的數據；物流分揀掃碼廠家3、便攜式數據采集器：用于出入庫、存盤點、配件的掃描等；該方案通過完善的質量跟蹤支撐汽車召回時能快速對關鍵零部件進行跟蹤、追溯與分析，有效的提升企業國際競爭力，實現企業贏利性成長。隨著網絡信息技術的快速發展，該方案將幫助企業在產品種類多、型號多的生產模式中更好的管理汽車零部件，助力企業及時進行零部件生產追述、批次管理，提高客戶體驗度。