簡單地說，條碼是一維或二維格式的數據的機器可讀表示。條碼的優點是數據錄入速度快、準確性高。黑白條碼或矩陣圖案用于創建條碼，這取決于它是一維還是二維。一維條碼以垂直的黑白線條出現，通常出現在我們的雜貨店和零售店的產品上。東莞固定式工業條碼閱讀器二維條形碼看起來就像是相互堆疊在一起的黑白小方塊。2-D條碼最常見、最普遍的使用方式是聯邦快遞。他們使用二維PDF 417條碼來跟蹤他們運送的每個包裹。1952年，約瑟夫·伍德蘭(Joseph Woodland)和伯納德·西爾弗(Bernard Silver)獲得了第一項條碼zhuanli，他們使用的是一種看似由同心圓構成的牛眼符號。條碼的使用可以追溯到1932年，當時一群學生做了一個項目，他們要求顧客從與他們想要的商品相對應的商品目錄中刪除正確的穿孔卡片來選擇商品。1970年，統一雜貨產品代碼委員會(Uniform Grocery Product Code Council)和麥肯錫公司(McKinsey & Co.)創建了一種條形碼中產品標識的數字格式。1973年，George J. Laurer發明了我們今天知道的UPC(通用產品代碼)。商業條形碼直到20世紀60年代中后期才被使用，最初的應用是用于工業。條碼技術的早期使用者包括鐵路公司和美國郵政服務公司。1967年，美國鐵路公司(KarTrak)使用條碼。這個項目花了將近7年的時間才有95%的機群覆蓋，但最終在1975年被放棄了，因為讀取條碼的技術困難。當時，一種類似的技術稱為RFID(射頻識別)，但被認為太過昂貴，所以沒有使用。專業固定式工業條碼閱讀器然而，到1991年，RFID技術得到了改進，價格也降低了，所有軌道車輛都必須使用RFID標簽進行識別。20世紀70年代初，美國郵政開始研究條碼在郵件遞送中的應用和用途，到1982年，美國郵政服務局開始實施郵政網絡代碼，以追蹤美國各地的郵件遞送情況。五年之內，“美國郵報”就安裝了條碼系統在美國的大部分主要城市。美國郵政在20世紀70年代初開始研究條碼在郵件投遞中的應用和用途。到1982年，美國郵政服務公司(US Postal Service)實施了跟蹤美國各地郵件投遞的郵政編碼。在五年內，美國郵政在美國大多數主要城市安裝了條碼系統。實際上，條碼的第一個發明是由愛爾蘭人發明的，很可能是基于公元最初幾個世紀的愛爾蘭字母表，看起來就像是條碼本身的一種形式。如今，條碼有多種用途，包括識別零售產品、郵件分類、倉庫使用，甚至用于醫院的患者識別和跟蹤。

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條碼掃描器現在市面上隨處可見，其廣泛運用于物流、倉儲、零售等各領域。條碼掃描器根據不同的應用環境和應用需求，其接口類型有多種類型，近天就與大家來探討一下。專業固定式工業條碼閱讀器條碼掃描器接口方式有的即插即用，但是有的因為工作需要，需要選擇不一樣的接口，那么條碼掃描槍的常用接口類型有哪三種？都有哪些優勢呢？（1）SCSI（小型計算機標準接口）：此接口大的連接設備數為8個，通常大的傳輸速度是40M/S，速度較快，一般連接高速的設備。SCSI設備的安裝較復雜，在PC機上一般要另加SCSI卡，容易產生硬件沖突，但是功能強大。（2）EPP（增強型并行接口）：一種增強了的雙向并行傳輸接口，高傳輸速度為1．5Mbps。優點是不需在PC中用其它的卡，無限制連接數目（只要你有足夠的端口），設備的安裝及使用容易。缺點是速度比SCSI慢。此接口因安裝和使用簡單方便而在中低端對性能要求不高的場合取代SCSI接口。固定式工業條碼閱讀器廠家（3）USB（通用串行總線接口）：最多可連接127臺外設，現在的USB1.1標準高傳輸速度為12Mbps，并且有一個輔通道用來傳輸低速數據。在將來如果有了USB2.0標準的掃描槍速度可能會擴展到480M/s。具熱插拔功能，即插即用。此接口的掃描槍隨著USB標準在Intel的力推之下的確立和推廣而逐漸普及。

美國馬薩諸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐視推出業界首款圖像式機場行李處理識別解決方案高速讀取率確保快速且可靠的行李輸送全球機器視覺領域的領導者 - 康耐視公司（納斯達克：CGNX）今日宣布推出機場行李處理識別解決方案 (ABH-ID)，它是首款克服了當前激光行李 ID 系統限制的圖像式自動標簽讀碼器 (ATR)系統。與激光系統相比，康耐視技術具有更高的讀取率，可降低因手工運送而發生丟失或因行李輸送延遲而產生的相關成本。東莞固定式工業條碼閱讀器航空運輸每年以 8% 的速度增長，對目前30年來一直沒有發生變化的行李處理系統產生了巨大的負擔。康耐視ABH-ID解決方案使用經改進并經航空運輸業認可的技術讀取傳統方法難以破解的代碼，且提供了高速讀取率讀取在轉運線等關鍵環節因裝卸貨物而受損的標簽。“直至現在，由于每個包裹要經受無數次處理，很容易造成標簽損壞，因此讀取運輸標簽仍然是一項困難的工作。我們設計了一款識別與跟蹤系統，它具有圖像讀碼器的優勢，且相對激光系統價格也更有競爭力。”康耐視新業務開發經理Jay Bouton說道，機場行李處理。“經一條國際運輸線現場演示證明，康耐視的讀取率比當前的激光讀碼器高 15%。”康耐視的這款新解決方案具有特別重要的意義，是因為國際航空運輸協會第753號決議要求自2018年6月起所有航空公司會員必須證明行李在運輸過程中的三個運輸點（裝載、運輸和抵達）實現了安全的收集和交付。每次處理行李時，標簽的質量和可讀性都可能因涂抹、劃痕或天氣而受到影響。固定式工業條碼閱讀器廠家ABH-ID 解決方案具有優異的性能，可以快速而準確地讀取損壞的標簽。更低的“未讀取率”意味著錯過航班的行李更少，從而提高了行李處理系統的整體效率，減少了手動編碼操作且提高了客戶滿意度。康耐視 ABH-ID 解決方案使用業界領先的 DataMan? 固定安裝式圖像條碼讀碼器。與會出現活動零件磨損及不合格零件的激光掃描儀相比，基于圖像的讀碼器擁有穩定的設計且幾乎無須維護。該解決方案還采用了正在申請zhuanli的 Xpand? 技術，能夠靈活地安裝到空間受限的環境中。Xpand 技術提供了更高的冗余和更大的視野，從而使安裝更簡單，降低整體系統成本。

條碼防錯系統簡易操作說明專業固定式工業條碼閱讀器控制盒按鈕說明1. 重讀按鈕用于控制盒輸出停機信號后復位該信號2. 學習按鈕用于學習條碼內容，學習條碼內容后，控制盒將根據學習到的條碼內容，自動對比核對條碼信息，內容一致亮綠燈放行，內容不一致報警停機3. 模式切換開關分為1、2、4三種模式，分別對應一次需要讀取 1個條碼、2個條碼、4個條碼，模式開關切換至 1 ，四個掃碼器只需1個掃碼器讀到正確條碼即亮綠燈放行，模式開關切換至2，四個掃碼器需要 2 個掃碼器同時讀到正確條碼即亮綠燈放行，同理切換至4時，需要四個掃碼器同時讀到正確條碼亮綠燈放行。東莞固定式工業條碼閱讀器操作流程1.根據需要一次讀取的條形碼數量，將模式開關切換至對應位置2.按住學習按鈕，調整掃碼器位置，只需要掃碼器十字對焦燈對著條形碼即可，讀到條碼會有綠色光點（保證讀到的條碼數量和切換的模式數字一致）3.正常啟動設備，轉盤到位后，掃碼器將自動讀碼4.讀取到異常條碼停機后，可按重讀按鈕復位停機信號，同時復位設備停機信號，即可正常使用