流水線生產通過將工序分解、每個流水線只專注于一道工序來提高效率，使得產品的實際生產時間大幅下降而被廣泛使用。清遠激光掃碼機但因為每道工序的復雜程度不同，所需時間不一，往往需要人工調度，產生了不必要的損失，而工業讀碼器的出現則帶來了解決方案。通過在產品上貼條碼，利用工業讀碼器進行產品的計件，系統后臺則根據計件時間計算出當前工序流水線的運轉速度，同理也能得到下一道工序運轉速度，根據這兩者的速度來對這兩條流水線進行自適應調控，實現無縫對接，大大提高生產效率。同時，還可以利用工業讀碼器讀取條碼標簽獲取產品標準信息，再利用傳感器獲取產品實際信息，進行相互驗證，以檢查數據的一致性和質量標準來篩選合格品，達到質量檢測的目的。銷售激光掃碼機針對自動化流水線的實際需求，作為一家專注于條碼設備研發多年的高新企業，推出了工業讀碼器，它讀碼速度快、精度高，高達IP54的工業防護等級以及有在多家工廠實際成功運用的案例，而自帶的多種串口也使它能夠適應目前大多數工廠的需求，實際產線改造簡單快速，可以說是一款相當成熟的、可以直接投入使用的產品。

簡單地說，條碼是一維或二維格式的數據的機器可讀表示。條碼的優點是數據錄入速度快、準確性高。黑白條碼或矩陣圖案用于創建條碼，這取決于它是一維還是二維。一維條碼以垂直的黑白線條出現，通常出現在我們的雜貨店和零售店的產品上。清遠激光掃碼機二維條形碼看起來就像是相互堆疊在一起的黑白小方塊。2-D條碼最常見、最普遍的使用方式是聯邦快遞。他們使用二維PDF 417條碼來跟蹤他們運送的每個包裹。1952年，約瑟夫·伍德蘭(Joseph Woodland)和伯納德·西爾弗(Bernard Silver)獲得了第一項條碼zhuanli，他們使用的是一種看似由同心圓構成的牛眼符號。條碼的使用可以追溯到1932年，當時一群學生做了一個項目，他們要求顧客從與他們想要的商品相對應的商品目錄中刪除正確的穿孔卡片來選擇商品。1970年，統一雜貨產品代碼委員會(Uniform Grocery Product Code Council)和麥肯錫公司(McKinsey & Co.)創建了一種條形碼中產品標識的數字格式。1973年，George J. Laurer發明了我們今天知道的UPC(通用產品代碼)。商業條形碼直到20世紀60年代中后期才被使用，最初的應用是用于工業。條碼技術的早期使用者包括鐵路公司和美國郵政服務公司。1967年，美國鐵路公司(KarTrak)使用條碼。這個項目花了將近7年的時間才有95%的機群覆蓋，但最終在1975年被放棄了，因為讀取條碼的技術困難。當時，一種類似的技術稱為RFID(射頻識別)，但被認為太過昂貴，所以沒有使用。銷售激光掃碼機然而，到1991年，RFID技術得到了改進，價格也降低了，所有軌道車輛都必須使用RFID標簽進行識別。20世紀70年代初，美國郵政開始研究條碼在郵件遞送中的應用和用途，到1982年，美國郵政服務局開始實施郵政網絡代碼，以追蹤美國各地的郵件遞送情況。五年之內，“美國郵報”就安裝了條碼系統在美國的大部分主要城市。美國郵政在20世紀70年代初開始研究條碼在郵件投遞中的應用和用途。到1982年，美國郵政服務公司(US Postal Service)實施了跟蹤美國各地郵件投遞的郵政編碼。在五年內，美國郵政在美國大多數主要城市安裝了條碼系統。實際上，條碼的第一個發明是由愛爾蘭人發明的，很可能是基于公元最初幾個世紀的愛爾蘭字母表，看起來就像是條碼本身的一種形式。如今，條碼有多種用途，包括識別零售產品、郵件分類、倉庫使用，甚至用于醫院的患者識別和跟蹤。

美國馬薩諸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐視推出業界首款圖像式機場行李處理識別解決方案高速讀取率確保快速且可靠的行李輸送全球機器視覺領域的領導者 - 康耐視公司（納斯達克：CGNX）今日宣布推出機場行李處理識別解決方案 (ABH-ID)，它是首款克服了當前激光行李 ID 系統限制的圖像式自動標簽讀碼器 (ATR)系統。與激光系統相比，康耐視技術具有更高的讀取率，可降低因手工運送而發生丟失或因行李輸送延遲而產生的相關成本。清遠激光掃碼機航空運輸每年以 8% 的速度增長，對目前30年來一直沒有發生變化的行李處理系統產生了巨大的負擔。康耐視ABH-ID解決方案使用經改進并經航空運輸業認可的技術讀取傳統方法難以破解的代碼，且提供了高速讀取率讀取在轉運線等關鍵環節因裝卸貨物而受損的標簽。“直至現在，由于每個包裹要經受無數次處理，很容易造成標簽損壞，因此讀取運輸標簽仍然是一項困難的工作。我們設計了一款識別與跟蹤系統，它具有圖像讀碼器的優勢，且相對激光系統價格也更有競爭力。”康耐視新業務開發經理Jay Bouton說道，機場行李處理。“經一條國際運輸線現場演示證明，康耐視的讀取率比當前的激光讀碼器高 15%。”康耐視的這款新解決方案具有特別重要的意義，是因為國際航空運輸協會第753號決議要求自2018年6月起所有航空公司會員必須證明行李在運輸過程中的三個運輸點（裝載、運輸和抵達）實現了安全的收集和交付。每次處理行李時，標簽的質量和可讀性都可能因涂抹、劃痕或天氣而受到影響。激光掃碼機廠ABH-ID 解決方案具有優異的性能，可以快速而準確地讀取損壞的標簽。更低的“未讀取率”意味著錯過航班的行李更少，從而提高了行李處理系統的整體效率，減少了手動編碼操作且提高了客戶滿意度。康耐視 ABH-ID 解決方案使用業界領先的 DataMan? 固定安裝式圖像條碼讀碼器。與會出現活動零件磨損及不合格零件的激光掃描儀相比，基于圖像的讀碼器擁有穩定的設計且幾乎無須維護。該解決方案還采用了正在申請zhuanli的 Xpand? 技術，能夠靈活地安裝到空間受限的環境中。Xpand 技術提供了更高的冗余和更大的視野，從而使安裝更簡單，降低整體系統成本。

有的剛剛使用條碼掃描器的用戶都會有一個這樣的問題，就是條碼掃描器應該安裝哪些軟件或者驅動，這時商家就會這么回答你，條碼掃描槍插上去就可以直接使用了啊，并不需要在安裝什么其他軟件了。可是當你真的買了一把條碼掃描器以后，然后對著條碼掃描時，卻掃出來一串數字，然后接下來就不知道應該怎么做了。銷售激光掃碼機其實這個時候有可能是你咨詢的問題有問題，你應該這么問商家，條碼掃描器是否還需要配合其他的另外一些軟件才能使用。這個時候商家就知道你問的是什么問題了，他會回答你，你所需要什么的條碼是什么性質的？如果做超市的，就需要一個進銷存軟件來配合才行，如果是別的特殊行業也是一樣的道理。其實條碼掃描器使用非常的簡單，一般常見的條碼掃描器有三種不同的接口類型，USB、串口或者是鍵盤口。同樣你也不用為接口的問題擔心，只要按照自己使用的是什么接口就用什么接口就行。激光掃碼機廠比如你的電腦或者其他的設備上使用的是什么接口，就直接使用這款接口的掃描器就行了，一般情況先現在都是使用的USB接口。

隨著社會經濟飛速發展，條碼數據采集器在商品流通管理中發揮著巨大的作用。在商品流通的倉儲、配送、出入庫管理中引入條碼，能夠節省大量的人力、物力，減少差錯，提高工作效率，保障商品順利流轉。銷售激光掃碼機1、入庫驗收根據訂貨單將數據上傳到條碼數據采集器，隨后使用條碼數據采集器掃描商品的條碼，顯示屏上可自動顯示商品應到貨的數量，經核對無誤后直接確認入庫，如數量不符，則可使用鍵盤輸入實際到貨數量。入庫后，根據商品的分類和屬性，安排商品到相應的貨位上，并且使用條碼數據采集器掃描商品的條碼和貨架上的位置條碼，自動上傳商品的到貨情況以及庫存位置信息到計算機系統中。2、出庫發貨根據各分店的補貨單，在計算機系統中對照庫存商品數量，集中需要補貨的商品，上傳到條碼數據采集器中，掃描商品條碼，確認出庫數量，完成后，條碼數據采集器會自動上傳數據至計算機系統。3、庫存盤點盤點人員使用條碼數據采集器掃描商品條碼，輸入實際庫存數量，完成后自動將數據上傳到計算機系統，并且由計算機系統進行處理，生成庫存損益報告和分析報告。激光掃碼機廠4、自動補貨商品賣場中，條碼數據采集器可用來實現商品的補貨管理。借助條碼數據采集器進行自動補貨處理，首先掃描貨架上的商品條碼，根據商品存貨數量輸入補貨數量，隨后自動傳輸到計算機系統。